Sürücü sisteminin çekirdek bileşenlerinden biri olan Atlas Copco GA15VSD vidalı hava kompresörünün tahrik bileşenleri, değişken hız kontrol fonksiyonunu karşılamak için değişken frekans sürücü sistemi etrafında tasarlanmıştır. Esas olarak aşağıdakilerden oluşurlar:
Değişken frekans motoru
Güç kaynağı olarak, enerji tasarrufu ameliyatı elde etmek için gaz tüketimine göre hızı otomatik olarak ayarlayabilen çok çeşitli hız düzenleme özelliklerine (tipik olarak 30-100Hz) verimli bir asenkron motor veya kalıcı mıknatıs senkron motoru (spesifik konfigürasyona bağlı olarak) kullanır.
Özellikler: Koruma seviyesi genellikle IP55'tir, yalıtım sınıfı F sınıfıdır, kompresörün sürekli çalışma koşulları için uygundur ve düşük titreşim ve düşük gürültüye sahiptir.
Motor braketi / taban
Motoru sabitlemek için kullanılırken, çalışma sırasında titreşim iletimini azaltmak için sert bir yapı tasarımı benimserken, motor ve ana ünite arasındaki koaksilliği sağlar ve güç iletim kaybından kaçınır.
Tahrik kayışı / kuplaj (modele bağlı olarak)
V-Belt Drive: Bazı GA15VSD modelleri, tamponlama ve şok emme etkisi sağlayan, motor gücünü ana üniteye aktaran verimli V kemerleri veya senkron kayışlar kullanır. Kemerin gerginliği ve aşınması için düzenli kontroller gereklidir.
Bağlantı Sürüşü: Bazı üst düzey modeller, motoru doğrudan ana üniteye bağlayan elastik kaplin kullanabilir, daha yüksek iletim verimliliği ve daha basit bakım ile, ancak katı kurulum koaksili gereksinimleri gereklidir.
Kasnak / volan
Motor şaftı, ana ünite mili ve kayış tekerleği / kuplajı ile eşleştirilir, makul hız oranı tasarımı ile motor hızını kompresörün sıkıştırma gereksinimleri için uygun hıza dönüştürür. Genellikle kararlı dinamik dengeyi sağlamak için yüksek mukavemetli dökme demir veya alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
İi. Ana bağlantı bileşenleri türleri
Bağlantı bileşenleri, tahrik sisteminin çeşitli bileşenleri arasında mekanik bağlantı ve güç iletimi için kullanılır, bu da montaj doğruluğunu ve operasyonel stabiliteyi sağlar, bunlardan esas olarak aşağıdakiler içerir:
Şaft manşonu ve anahtar
Motor mili, ana ünite mili ve kayış tekerleği / kuplajı bağlamak için kullanılır, genellikle aşınma dirençli çelikten yapılmış tork, kaymayı veya gevşemeyi önlemek için hassas tolerans tasarımı ile.
Cıvataları ve fındıkları sabitlemek
Titreşim nedeniyle gevşemeyi önlemek için motor, kayış tekerleği ve birleştirmeyi, genellikle anti-gevşetme tasarımıyla (kendi kendine kilitlenen somunlar veya anti-gevşeme anti-loosering tutkal gibi) sabitlemek için yüksek mukavemetli cıvatalar dahil.
Kemerler / kuplaj için gerilim ayar parçaları
Kayışın uygun gerginliğini sağlamak için motorun konumunu tam olarak ayarlamak için kullanılan vidalar, sürgü, vb.
Koruyucu Kapak Bağlantısı Bileşenleri
Çalışma sırasında güvenliği sağlamak ve yabancı nesnelerin girmesini veya personelin dönen parçalarla temas etmesini önlemek için klipsler, vidalar vb. Dahil sürücü sisteminin koruyucu kapağının sabitlenmesi.
III. Bakım ve değiştirme noktaları
Düzenli muayene
Kemer gerginliğini kontrol edin (parmağın 10-15mm batan kayışın ortasına basarak uygundur) veya aylık birleştirmenin elastik bileşenlerinin aşınmasını ve gevşemeyi önlemek için her ay bağlantı bileşenlerinin sıkma durumunu kontrol edin.
1000-2000 saatlik çalışmadan sonra, motor yataklarının sıcaklık artışını kontrol edin (ortam sıcaklığını 40 ℃ aşmamalıdır) ve gerekirse yağlama yağını yenileyin.
